当前位置：2024年电力牵引教育部工程研究中心开放课题申请指南
一、中心简介
电力牵引教育部工程研究中心是集科技开发、试验与检测、技术咨询服务及高级专门人才教育培训于一体的综合性研究机构，以促进轨道交通电力牵引行业建设和发展为目标，研究解决干线铁路和城市轨道交通电力牵引领域的关键科学和技术难题。中心目前有如下四个研究方向：牵引供电、变流系统与储能管理、牵引电机与传动控制、网络控制与电磁兼容。
二、开放课题申请对象
开放课题申报对象为国内外科研机构、高等院校或企事业的优秀科研人员。申报对象的基本要求是：
1、具有副高级及以上专业技术职务，或已获得博士学位。
2、具有中级专业技术职务的申请者，必须由两名具有高级专业技术职务的同行专家进行书面推荐。
3、不接受已有省部级及以上项目资助的课题重复申报。
三、中心支持下述方向的研究课题
1、铁路绿色柔性牵引供电系统：
以支撑轨道交通与能源融合，实现牵引供电系统“低碳”、“高效”运行为目标，开展可再生能源发电、储能系统接入功率电力电子柔性牵引供电系统的协同控制优化方法研究。研究不同线路场景下的列车运行特征、牵引供电负荷分布、新能源发电特征以及储能系统的充放电需求特征，最终实现柔性牵引供电系统最优能量管理控制。
2、城轨供电系统数字孪生建模及应用：
研究城轨供电系统关键节点数据同步采集与传输方案，探索数据与机理混合驱动的建模方法；建立潮流-谐波状态关联的供电系统多时间尺度模型，研究多尺度模型的协同交互仿真策略；研究基于智能优化及迁移学习的模型自主进化方法算法，提高模型精度，保证模型的保真性。以实际应用需求为导向，利用系统数字孪生模型，开展极端工况系统供电能力仿真推演与分析评估相关研究。
3、轨道交通车载储能系统优化成组与高效管控技术
针对多能源耦合下的轨道交通车载储能系统，开展整车级全数字仿真模型的研究。基于全数字仿真模型，研究多能源耦合系统能量配置及管理技术，实现全寿命周期下车载储能系统的最优配置，建立代价成本模型，确定稳定性、经济性指标，进行多目标优化的能量智能控制，形成考虑经济性、稳定性的车载储能系统成组与高效管控技术。
四、 开放课题申请的程序：
1、申请者下载并填写课题申请书（模板见附件1），经所在单位签署意见、合作人签字同意后寄交本中心，同时须提交申请书电子版；
2、 本年度开放课题申请的截止日期为2024年8月25日；
3、 本年度在第三条中的3个方向各设立开放课题1项。执行期1年，3万/项；
4、 开放课题管理办法见附件2。
五、联系方式
联系人： 陈珂
通讯地址：北京市海淀区北京交通大学电气工程学院602室
邮编：100044
电话：13810108650
E-mial: chenke@bjtu.edu.cn
附件2： 附件2 北京交通大学省部级及以上科研平台开放课题管理办法.pdf